Name: Anforderungsgerechte Trassenstrukturen und Deren Belegung im Netz von Schienenbahnen - Atrans (en Alemán)
Price: 41.56 EUR
Availability: InStock
Author: Ullrich Martin; Andreas Heppe; Karl Nachtigall; Xiaojun Li
ISBN: 9783750412651

portada Anforderungsgerechte Trassenstrukturen und Deren Belegung im Netz von Schienenbahnen - Atrans (en Alemán)

Formato

Libro Físico

Editorial

Books On Demand

Autor

Ullrich Martin; Andreas Heppe; Karl Nachtigall; Xiaojun Li

Año

2020

Idioma

Alemán

N° páginas

156

Encuadernación

Tapa Blanda

ISBN13

9783750412651

N° edición

Categorías

Ingeniería de caminos

Anforderungsgerechte Trassenstrukturen und Deren Belegung im Netz von Schienenbahnen - Atrans (en Alemán)

Ullrich Martin; Andreas Heppe; Karl Nachtigall; Xiaojun Li (Autor) · Books On Demand · Tapa Blanda

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Reseña del libro "Anforderungsgerechte Trassenstrukturen und Deren Belegung im Netz von Schienenbahnen - Atrans (en Alemán)"

Sowohl in der Politik und als auch in der Bevölkerung besteht ein weitgehender Konsens darüber, dass die auch künftig noch anwachsenden Verkehre verstärkt auf die Eisenbahn verlagert werden sollen, um den negativen Wirkungen des Stra-ßenverkehrs und der Überlastung des Straßennetzes entgegenzuwirken. Allerdings stehen in den für den Infrastrukturausbau des Eisenbahnnetzes verantwortlichen öffentlichen Bereichen nur äußerst beschränkte finanzielle Mittel zur Verfügung, und ein extensiver Infrastrukturausbau stößt aufgrund der Siedlungsstruktur in Deutschland zunehmend an Grenzen. Dementsprechend kann die effiziente Nut-zung von Eisenbahninfrastrukturen einen wichtigen Beitrag zur zukunftsgerechten Verkehrssystemgestaltung leisten. Das Ziel des DFG-Projektes Anforderungsge-rechte Trassenstrukturen und deren Belegung im Netz von Schienenbahnen (AT-RANS) ist die Entwicklung allgemeingültiger Algorithmen für einen optimierten an-forderungsgerechten Fahrplan mit effizienter Infrastrukturnutzung. Dabei werden unter Berücksichtigung einer definierten Betriebsqualität flexible Reserven in der bestehenden Infra- bzw. Fahrplanstruktur ohne infrastrukturelle Maßnahmen er-schlossen. Das DFG-Verbundprojekt gliedert sich in 3 Teilprojekte, die von der Uni-versität Stuttgart (ATRANS 1), der Technischen Universität Dresden (ATRANS 2.1) und der Technischen Universität Darmstadt (ATRANS 2.2) in enger kontinuierlicher Abstimmung bearbeitet wurden. In der vorliegenden Arbeit werden insbesondere die Forschungsergebnisse der Teilprojekte ATRANS 1 und ATRANS 2.1 im Kontext des gesamten Verbundprojektes detailliert vorgestellt. Wo es für das Verständnis notwendig erscheint, wird auf das Teilprojekt ATRANS 2.2 verwiesen, zu dem eine gesonderte Veröffentlichung von der Technischen Universität Darmstadt geplant ist.